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                  船員,疲勞駕駛要不得
                  發布時間:2023-06-13
                     基于事故統計分析,小編發現,其中夜間事故占到事故總量的60%。分析報告顯示,睡眠不足,經常夜班,不規律以及超長時間單調工作,還有高強度高標準的工作帶來的巨大精神壓力在船員這個群體之間較為為普遍。鑒于此,佛山海事局尤sir就造成內河夜間疲勞的原因以及其造成的后果做了分析并給出了相應的建議。

                  一、疲勞駕駛船舶致因分析

                  1.休息時間

                  即使是滿足了國際國內相關公約中關于最低休息時間的要求這也不代表能使船員得到充分的休息,使其在工作的時候不會感到疲倦。因為最低休息時間的標準僅僅是一個最低要求,并沒有考慮到工作強度和工作節奏,這些是極易造成船員疲勞的因素。另外夜晚與白天工作相同時間所產生的效果也是不一樣的。還有,長時間工作(每周工作時間超過60小時),將帶來諸多不利的影響,比如容易導致船員受傷,增加患病幾率,降低工作及生產效率等。


                  2.單調重復

                  長時間單調重復的生活及工作給船員身心帶來負面影響。長時間航行后,單調的飯菜對食欲的影響,也會直接影響到船員的個人情緒及精力。


                  二、防止疲勞駕駛船舶建議


                  (一)充足的船舶配員以及足夠的資源以確保安全有效地完成船上工作。


                  (二)作息時間表,包括科學的工作時間安排、充足的休息時間、最重要的是足夠的睡眠機會。


                  (三)做好交接班。負責航行值班的高級船員,如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責,則不應向其交班,在這種情況下應通知船長。負責航行值班的高級船員交班時,如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,則該高級船員的交班應推遲到這種操縱完成之后再進行。

                  接班的高級船員應確保本班人員完全能履行他們的職責,特別是他們夜視的適應性。接班的高級船員在其視力未完全調節到適應光線條件以前,不應該接班。接班的高級船員在接班前,應徹底搞清本船的推算船位或真船位,并核實本船的計劃航線、航向和航速以及無人機艙控制裝置(如有的話),還應注意在他們值班期間預計可能遇到的任何航行危險。





                  二、

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